Confieso que no sé qué tan alto puede llegar el “lujo asiático”. Pero si está muy por encima de lo de ayer, diría que ya entra en el terreno de los excesos. Laura Malone, directora de Comunicaciones de Riu para Latinoamérica, nos invitó a pasar unos días en el hotel de esa cadena en Aruba. Y nos dio las dos suites del penthouse. Una a Juan José Erramouspe, de La Voz, la otra a mí.
Así fue que terminé viendo atardecer en el jacuzzi del balcón del piso 11 del mejor alojamiento de la isla, paladeando un sándwich de salmón ahumado y regándolo con la botella de champagne importado que nos dejaron como gentileza de bienvenida.
Es un restaurant a cielo abierto, montado sobre un muelle. Es también el sueño de una pareja que trabajó por décadas en hotelería y quería terminar con un restorán de categoría cuando encontraran el lugar adecuado para ponerlo.
Se comen pescados y carnes marinadas al grill. Es lo más parecido al éxtasis pero sentado en una mesa Continuar leyendo »
“En Aruba encontré uno de los mejores lugares de snorkeling que haya visitado”, nos dijo en el aeropuerto de Panamá un hombre con mucho millaje de vuelos al Caribe.
El segundo día de nuestro fam tour a la isla holandesa nos dio confirmación de ese presagio por partida doble. Cruzamos a The Palm Island, unos quinientos metros distante a la costa arubana, y a poco de llegar nos zambullimos en una experiencia que sorprendió hasta al mismo Juan “El Vasco” Erramouspe, editor del suplemento Turismo de La Voz, que ya había estado tres veces en este lugar. Continuar leyendo »
A viento. A una isla árida y soleada en algún lugar del Caribe. Tengo una vaga imagen de un sitio con poca gente y con cierto charme. No mucho más. No sé al momento de embarcarme en el fam tour organizado por la autoridad turística de la isla y el transporte de Copa Airlines, vía Panamá, que es una antigua colonia holandesa que acaba de obtener su independencia administrativa. Tampoco que es un lugar de compras para encontrar desde ropa de marca hasta relojes, anteojos, tecnología e inclusive chucherías artesanales a muy buenos precios. Pero a eso lo empezaré a aprender a un primer vistazo de camino al impecable aeropuerto de Oranjestad hacia The Mill Hotel, donde nos alojaremos. Lo primero que necesito para ubicarme es ponerlo en el Google Maps y ver que estoy a pasos de Venezuela y a la altura del archipiélago de Los Roques. Hay promesa de buenas playas y mejor buceo. En los próximos días les cuento más.
La casa de gobierno de San Luis son las fucking pirámides de Egipto mezcladas con el arco de La Defense de París. Todo eso en medio de unas montañas increíbles. Capaz que escuchaste de la obra. Al tipo –Rodríguez Saa- lo critican por lo faraónico. Pero él se defiende diciendo que le costó 350 millones, igual que el traslado de la casa de gobierno de San Juan.
La realización del Ranking, además de incluir el relevamiento directo entre las compañías, también se suman las informaciones obtenias por vía directa, tanto de balances contables como datos de participación en el mercado.
En el top 5 del Ranking tenemos:
1. Grupo Arcor: durante el último periodo reporto un crecimiento de 1,4% en lo volúmenes físicos de ventas. El 85% de sus operaciones se realiza en América Latina. En 2009/10 desarrolla un plan de inversiones por US$ 300 millones. Posee 41 plantas industriales (30 en Argentina).
2. Aceitera General Deheza: Ya en el 2008 marco el récord histórico de facturacion para una firma local. Procesa el 30% del aceite envasado que comercializa la Argentina y exporta a 45 países de los cinco continentes. En el mercado interno controla 28% de las ventas de aceites vegetales , 25% en mayonesas y 10,5% en alimentos bebibles de soja y jugos de frutas.
3. Grupo FIAT: En el periodo 2008/10 desarrolla un plan de inversiones por US$ 300 millones en Córdoba. Incluye US$ 100 millones desembolsados para el lanzamiento de la lineas de montaje del modelo Siena y la puesta en marcha de la producción de Palio.
4. FIAT Auto: Proyectan producir 100.000 vehículos en 2010, con el objetivo de alcanzar las 250.000 unidades/año en 2015, lo que posicionaría a la fabrica local como una de las 20 mas grandes del mundo.Para este año la empresa prepara novedades a nivel regional que incluirían modelos y versiones en gran parte de su familia de productos.
5. Reanult Argentina: Para 2010 proyectan fabricar 98.000 vehículos, lo que permitirá superar el récord de 87.351 alcanzado en 1998. También anuncio la incorporación de 550 operarios. El objetivo es alcanzar una producción de 112.000 unidades en 2011.
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No me sentiría auténtico si empezara este post sobre el lanzamiento del Nuevo Fiat Uno sin transparentar el placentero sopor que nos inunda. Estamos en las playas del mágico nordeste brasileño y escribo esto cuando acabo de llegar de la playa donde se hizo de noche a las 18:00 mientras escuchaba a Jack Johnson. Acompáñenme dándole play a la canción mientras las cuento…
Hemos vivido estos tres días, desde el martes 4 evento apabullante, fabuloso. Somos 300 periodistas y 700 representantes de concesionarios, saltando de una sorpresa tras otra.
Tratando de pasar en limpio podríamos decir:
Este es el lanzamiento más importante de Fiat en 10 años. El Uno ha sido uno de los autos de la casa italiana más vendidos en la historia y esta versión es la renovación más grande desde el lanzamiento de 1983.
Sabías que el segmento de los chicos (técnicamente A/B) es el 40% del mercado automotor argentino? Bueno, Fiat, del 600 a esta parte, ha demostrado saber de chicos.
Cristiano Ratazzi, el tano que preside Fiat Argentina y es además uno de los privilegiados miembros de la familia Agnelli, es un fanático del segmento. Durante la presentación charló un rato con los cordobeses que estamos acá mientras chequeaba su Facebook y nos contaba que en Buenos Aires no se sube a otra cosa que a su Panda 4×4 y a un Cinquecento “bólido atómico”. Para él, el Nuevo Uno es muy parecido al Panda y va a se va a vender bien durante “los próximos 20 años”.
La sucursal de Turín
La noche de la presentación, en la conferencia de prensa, un peri0dista brasileño de autos (un aparato como todos los periodistas de autos, je) precedió una pregunta felicitando al presidente de Fiat Latinoamérica “por esa sucursal que tienen en Turín”.
La broma causó una carcajada general pero alude a un hecho monolítico: Fiat ya está vendiendo más autos aquí que en su país de origen. Con 23% de un mercado que este año se pronostica en 3,5 millones de autos, la marca es un monstruo. Y Brasil, uno de los mercados más grandes del mundo.
A manejarlo
Escuchamos 2 horas de presentaciones y tuvimos un día entero de misterio antes de ver finalmente el auto. Claro que en el juego de las incógnitas que venían haciendo por meses, los marketineros de Fiat ya habían ganado: se publicaron más de un millón de fotos “robadas” del Nuevo Uno en Internet antes de su presentación.
La cosa es que pudimos mirarlo, tocarlo y manejarlo. Y la impresión general del grupo de periodistas cordobeses fue de aprobación aunque ninguno se animó a tildarlo de “revolucionari0″ o muy innovador.
Personalmente creo que tiene mucha onda. Dicen que lo diseñaron de adentro hacia afuera, priorizando la comodidad del pasajero y yo, como “usuario no técnico” estoy de acuerdo que cumple con esa promesa. Es cómodo, tiene una estética linda y cuenta con todos los detalles que hacen al aprovechamiento funcional. Desde portaobjetos por todos lados hasta asientos traseros rebatibles y un equipo de audio con conexión USB y Bluetooth.
Por cierto, la presentación, con mucho de multimedia fue super completa. Y la descripción del proceso de diseño y marketeo es muy interesante. Apenas me haga un minuto, la comparto en la síntesis que pudimos tomar.
Un punto débil? Los “tuercas” que lo andaron se quejaron de que el motor es un poco “chancho”, que tiene poca salida de abajo y que es difícil ponerlo a más de 120/130 km. por hora. Considerando que es un motor de 1.4 similar al del Palio (aunque de nueva generación), habría que ver si la crítica es justa o la performance es la que debe esperarse.
Cuestión de precio
En Brasil -donde el Nuevo Uno se vende desde mañana- costará entre 25.550 y 31.870 reales (con una cotización de aprox. $ 2,20 x Real, significarían cerca de $ 60.000 promedio. Pero los autos en Brasil están 25 ó 30% más caros que en Argentina. Y la estrategia de precios irá por canales separados en ambos países. La pregunta del millón es: a cuánto se venderá el Nuevo Uno en nuestro país?
Un directivo de Córdoba me dijo que lo más probable era que se posicionara arriba del Fiat Uno, al nivel del Palio Fire -que es el más barato-. Pero la duda que sugió luego en varias conversaciones es si a ese precio no “matará” al Palio. Y es una chance que no se descarta. Para tener en cuenta: en Brasil lo ponen entre 2 y 8% más barato que su competidores Gol y Corsa, con lo que habría que esperar un exitazo.
Alto impacto
No podemos dejar de comentarlo. El regalo que Fiat entregó a los 300 periodistas invitados, fue una cosa increible. Pero fijate el momento en que el colega Carlos Muñoz lo recibe y enterate…
En el tintero…
Seguro que quedan miles de cosas por decir. En un punteo rápido (y en tren de aprovechar aunque sea una horita de playa antes de rajar), vamos a enumerar…
En la charla con Ratazzi nos cuenta que quiere pasar de los 100 mil autos que fabrica en Córdoba hoy a 250 mil en menos de 5 años. El mercado argentino llegaría en ese plazo al millón de autos fabricados.
Los eventos de Fiat como éste son acompañados por stands con los productos de indumentaria de la marca y con los que fabrican en el proyecto Arbore da Vida, que emplea a niños necesitados. Soy fanático de ambos: productos buenísimos con precios súper accesibles. Los de AdV grafitearon un auto que si lo ve mi hijo se infarta.
La “personalización” es una de las cualidades fuertes con que saldrá el Nuevo Uno. El cliente podría tunearlo de fábrica o en el concesionario con autoadesivos de diferentes motivos: desde F1 a tribales o techies.
En efectivo: en charla con gente del área financiera de Fiat Argentina me contaban que casi la mitad de los autos que se venden de la marca en nuestro país se pagan de contado. La otra mitad se la reparten los planes de ahorro y la financiación. “La gente tiene miedo de meterse en cuotas para los autos”, fue fue su interpretación, que comparto.
Chisme off topic: viste que los directivos de las terminales tienen ventajas para sacar autos de la marca? Bueno, nos contaban que en Fiat vos sacás el auto y lo pagás (mucho más barato) recién cuando lo vendés. Hacés una diferencia, claro.
Y la última, para los twitteros amigos: “Uso Facebook una barbaridad. Pero Twitter no, me dijeron los de sistemas de la fábrica que no sirve” (Ratazzi dixit).
Chau.
Si querés ver algunas fotos “caseras” que saqué, acá van…
Y si querés ver fotos oficiales, del evento, con mucho mejor calidad, esta es la galería…
El presidente de Fiat Argentina, Cristiano Ratazzi, entrevistado en la presentación del Nuevo Fiat Uno, que se hizo el 5 de mayo en Praia do Forte (Bahía, Brasil), habla del buen momento de mercado para la introducción de autos pequeños.
Entre otras cosas dice que por eso “Fiat se quedó con Chrysler”. Empieza la introducción del Cinquecento a EE.UU. y se estudia la plataforma de Chrysler C300 para el alta gama de Fiat.
Un show extraordinario para 35,000 miembros de la sacrosanta cofradía spinetteana, Los músicos con lo que armó banda. Todos en Vélez
Cuarenta años no es nada. Para algunos es mucho tiempo, pero cuando se ha hecho una carrera tan prolífica y diversificada como la de Luis Alberto Spinetta, 40 años es poco.
Para celebrar el acontecimiento el “Flaco” convocó a los miembros de las bandas donde él tocó a lo largo de los años. Almendra, Pescado Rabioso, Invisible, Jade y Los Socios del Desierto pasaron en el estadio Vélez como una película a lo largo de las 5 horas y media que duró el show.
Hacer un recorrido tema por tema es casi imposible de plasmar en tan poco espacio de escritura. Los jóvenes idealistas de hace cuarenta años, con ideales hippies y que cantaban la marcha peronista en el club Excursionistas ahora son tipos graves, calvos o con largos pelos canos. Almendra sube al escenario un tanto tensos, pero cuando se sueltan musicalmente siguen siendo tan dulces y poderosos. Sobre todo Emilio Del Guercio en bajo para quien no parece, musicalmente, que el tiempo haya pasado para él.
Es importante hablar del tiempo porque ninguno de los temas que se tocaron se interpretaron igual a la forma original, siempre hubo arreglos distintos lo que motivó que el público pidiera cada vez más.
Cinco horas y media duró el recital, los músicos pasaban y mostraban todo su apoyo a Spinetta en su festejo
Para nosotros lo más fue “Pescado Rabioso” e “Invisible”, lo de “Jade” fue una revisión a la excelencia instrumental.. “Los Solcios del Desierto” fueron todos menos el Tuerto Wirtz fallecido hace un par de años, para esta ocasión fue suplantado por Javier Malosetti en batería.
En fin, una fiesta, 35.000 especialistas en Spinetta en un show inolvidable.
Nos pongamos la mochila como un paracaídas fallado, que primero nos mantenga suspendidos, inertes, con la certeza de la seguridad en las espaldas y la sospecha de la caída inevitable. Tiremos una vez, dos veces, y cuando el último tirón corte el cordón de seguridad nos dejemos caer libremente. Y así sintiendo el corazón a punto de explotar, caigamos en picada directa estrellándonos contra las miles de casas y transeúntes desprevenidos que pueblan las callecitas latinoamericanas. Desarmemos nuestras cabezas en tantas partes como sea posible y volvamos a armarlas cuantas veces sea necesario.
Cada viaje es un rompecabezas. Aunque aparentemente volvamos iguales, algo dentro de uno cambia. No me pregunten qué..tampoco intenten descubrirlo a mi regreso. Ni yo lo sé, ni ustedes probablemente puedan saberlo.
Ya les dije que la cabeza no vuelve a ser la misma. En realidad, como hablamos con Actis en nuestras deshoras viajeras, la cosa varía con cada persona. Algunos viajeros necesitan del viaje para ser lo que no pueden ser en sus nidos. Así se permiten comportamientos, gustos y creencias que no se permitirían de otra manera y que una vez de regreso, desaparecen. Por este motivo es que algunos jamás vuelven. Porque hacerlo implicaría matar esa persona que construyeron fuera del nido. Otros, entre los que me incluyo, seguimos siendo los mismos mamertos que acá o allá van y vienen buceando entre sus pensamientos, enajenandose por momentos para después empaparse de nuevo con estos mundos desconocidos. Somos los recolectores: juntamos todo lo que podemos para llevarlo a nuestros nidos, de donde nos fuimos con la firme convicción del retorno enriquecido.
No me acuerdo cuando fue la primera vez que soñé con viajar por América Latina como mochilera. Seguro tenía muchos años menos, bastantes miedos más, una mochila cargada de obligaciones ficticias a las que la GENTE llama Continuar leyendo »
No es una contradicción medio inentendible que el blog y el twitter de la revista estén tan desactualizados, justamente después de estas interesantes opiniones? Una pena que los lectores terminemos desalentándonos.
Vivo en el Aeroclub Santa Maria, Soy piloto profesional y tengo muchas ganas de contar muchas cosas que han pasado aca… Esas cosas, nada tienen que ver con el narcotrafico, si con las ganas que tenemos, toda la gente que conformamos el Aeroclub Santa Maria de seguir adelante con nuestros proyectos, desde hace rato venimos suplicando seguridad de operacion en la pista…. hace mas de dos años que pedimos la poda de los cipreces en la cabecera de la pista, mas precisamente en la colonia de vacaciones del hospital… siendo negativos todos estos pedidos.. siendo un potencial peligro para el desarrollo de la actividad aerea, asi como tambien para los terceros que ignorantemente disfrutan su estancia en la colonia, mientras que nosotros tenemos la intecion de formar profesionales aeronauticos (Pilotos) ellos distribuyen drogas??… a que quieren jugar? en que mundo vivimos??
Por Otra Parte! Quiero objetar rotundamente los comentarios (todos) del corresponsal de cadena 3 de santa maria de punilla que hablo y publico cosas incoherentes y que de materia aeronautica ni idea tiene… obvio es… como una persona puede querer ser a, costa de otros… muy feo.. feoo… corresponsal busquese una vida!!! se ve que no la tiene!!! y cuando tenga que realmente trabajar, hable con coherencia y con hechos… no inventando y dibulgando cosas que ni la menor idea tiene de como funcionan!!!
Vivo en el Aeroclub Santa Maria, Soy piloto profesional y tengo muchas ganas de contar muchas cosas que han pasado aca… Esas cosas, nada tienen que ver con el narcotrafico, si con las ganas que tenemos, toda la gente que conformamos el Aeroclub Santa Maria de seguir adelante con nuestros proyectos, desde hace rato venimos suplicando seguridad de operacion en la pista…. hace mas de dos años que pedimos la poda de los cipreces en la cabecera de la pista, mas precisamente en la colonia de vacaciones del hospital… siendo negativos todos estos pedidos.. siendo un potencial peligro para el desarrollo de la actividad aerea, asi como tambien para los terceros que ignorantemente disfrutan su estancia en la colonia, mientras que nosotros tenemos la intecion de formar profesionales aeronauticos (Pilotos) ellos distribuyen drogas??… a que quieren jugar? en que mundo vivimos??
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