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Según la nota que publicamos hoy en Punto a Punto, el A1 la “está rompiendo”. Según me decía Gustavo Acha, el gerente de Maipú Exclusivos es que “mientras BMW hace autos super deportivos, para ir pegado al piso, y Mercedes hace vehículos de andar señorial, Audi tiene un poco de cada cosa”. Y logra productos que pegan en amplios segmentos del mercado. ¿Desbancará al Mini del aspiracional de los autos individuales con su nuevo modelito? ¿Cuál de estos tres te gusta más?

En acuerdo firmado por la familia en diciembre de 2009 los Allende decidieron cortar el ingreso de familiares en puestos gerenciales a partir de la cuarta generación, la que sigue a la actual. Ese tema, más la presentación del Nuevo Uno en Brasil, la reapertura del Bar Royal y las negociaciones por el Finansur, en mi columna semanal del Show.

No me sentiría auténtico si empezara este post sobre el lanzamiento del Nuevo Fiat Uno sin transparentar el placentero sopor que nos inunda. Estamos en las playas del mágico nordeste brasileño y escribo esto cuando acabo de llegar de la playa donde se hizo de noche a las 18:00 mientras escuchaba a Jack Johnson. Acompáñenme dándole play a la canción mientras las cuento…

Hemos vivido estos tres días, desde el martes 4  evento apabullante, fabuloso. Somos 300 periodistas y 700 representantes de concesionarios, saltando de una sorpresa tras otra.

Tratando de pasar en limpio podríamos decir:

• Este es el lanzamiento más importante de Fiat en 10 años. El Uno ha sido uno de los autos de la casa italiana más vendidos en la historia y esta versión es la renovación más grande desde el lanzamiento de 1983.

Sabías que el segmento de los chicos (técnicamente A/B) es el 40% del mercado automotor argentino? Bueno, Fiat, del 600 a esta parte, ha demostrado saber de chicos.

Cristiano Ratazzi, el tano que preside Fiat Argentina y es además uno de los privilegiados miembros de la familia Agnelli, es un fanático del segmento. Durante la presentación charló un rato con los cordobeses que estamos acá mientras chequeaba su Facebook y nos contaba que en Buenos Aires no se sube a otra cosa que a su Panda 4×4 y a un Cinquecento “bólido atómico”. Para él, el Nuevo Uno es muy parecido al Panda y va a se va a vender bien durante “los próximos 20 años”.

La sucursal de Turín

La noche de la presentación, en la conferencia de prensa, un peri0dista brasileño de autos (un aparato como todos los periodistas de autos, je)  precedió una pregunta felicitando al presidente de Fiat Latinoamérica “por esa sucursal que tienen en Turín”.

La broma causó una carcajada general pero alude a un hecho monolítico: Fiat ya está vendiendo más autos aquí que en su país de origen. Con 23% de un mercado que este año se pronostica en 3,5 millones de autos, la marca es un monstruo. Y Brasil, uno de los mercados más grandes del mundo.

A manejarlo

Escuchamos 2 horas de presentaciones y tuvimos un día entero de misterio antes de ver finalmente el auto. Claro que en el juego de las incógnitas que venían haciendo por meses, los marketineros de Fiat ya habían ganado: se publicaron más de un millón de fotos “robadas” del Nuevo Uno en Internet antes de su presentación.

La cosa es que pudimos mirarlo, tocarlo y manejarlo. Y la impresión general del grupo de periodistas cordobeses fue de aprobación aunque ninguno se animó a tildarlo de “revolucionari0″ o muy innovador.

Personalmente creo que tiene mucha onda. Dicen que lo diseñaron de adentro hacia afuera, priorizando la comodidad del pasajero y yo, como “usuario no técnico” estoy de acuerdo que cumple con esa promesa. Es cómodo, tiene una estética linda y cuenta con todos los detalles que hacen al aprovechamiento funcional. Desde portaobjetos por todos lados hasta asientos traseros rebatibles y un equipo de audio con conexión USB y Bluetooth.

Por cierto, la presentación, con mucho de multimedia fue super completa. Y la descripción del proceso de diseño y marketeo es muy interesante. Apenas me haga un minuto, la comparto en la síntesis que pudimos tomar.

Un punto débil? Los “tuercas” que lo andaron se quejaron de que el motor es un poco “chancho”, que tiene poca salida de abajo y que es difícil ponerlo a más de 120/130 km. por hora. Considerando que es un motor de 1.4 similar al del Palio (aunque de nueva generación), habría que ver si la crítica es justa o la performance es la que debe esperarse.

Cuestión de precio

En Brasil -donde el Nuevo Uno se vende desde mañana- costará entre 25.550 y 31.870 reales (con una cotización de aprox. $ 2,20 x Real, significarían cerca de $ 60.000 promedio. Pero los autos en Brasil están 25 ó 30% más caros que en Argentina. Y la estrategia de precios irá por canales separados en ambos países. La pregunta del millón es: a cuánto se venderá el Nuevo Uno en nuestro país?

Un directivo de Córdoba me dijo que lo más probable era que se posicionara arriba del Fiat Uno, al nivel del Palio Fire -que es el más barato-. Pero la duda que sugió luego en varias conversaciones es si a ese precio no “matará” al Palio. Y es una chance que no se descarta. Para tener en cuenta: en Brasil lo ponen entre 2 y 8% más barato que su competidores Gol y Corsa, con lo que habría que esperar un exitazo.

Alto impacto

No podemos dejar de comentarlo. El regalo que Fiat entregó a los 300 periodistas invitados, fue una cosa increible. Pero fijate el momento en que el colega Carlos Muñoz lo recibe y enterate…

En el tintero…

Seguro que quedan miles de cosas por decir. En un punteo rápido (y en tren de aprovechar aunque sea una horita de playa antes de rajar), vamos a enumerar…

• En la charla con Ratazzi nos cuenta que quiere pasar de los 100 mil autos que fabrica en Córdoba hoy a 250 mil en menos de 5 años. El mercado argentino llegaría en ese plazo al millón de autos fabricados.
• Los eventos de Fiat como éste son acompañados por stands con los productos de indumentaria de la marca y con los que fabrican en el proyecto Arbore da Vida, que emplea a niños necesitados. Soy fanático de ambos: productos buenísimos con precios súper accesibles. Los de AdV grafitearon un auto que si lo ve mi hijo se infarta.
• La “personalización” es una de las cualidades fuertes con que saldrá el Nuevo Uno. El cliente podría tunearlo de fábrica o en el concesionario con autoadesivos de diferentes motivos: desde F1 a tribales o techies.
• En efectivo: en charla con gente del área financiera de Fiat Argentina me contaban que casi la mitad de los autos que se venden de la marca en nuestro país se pagan de contado. La otra mitad se la reparten los planes de ahorro y la financiación. “La gente tiene miedo de meterse en cuotas para los autos”, fue fue su interpretación, que comparto.
• Chisme off topic: viste que los directivos de las terminales tienen ventajas para sacar autos de  la marca? Bueno, nos contaban que en Fiat vos sacás el auto y lo pagás (mucho más barato) recién cuando lo vendés. Hacés una diferencia, claro.
• Y la última, para los twitteros amigos: “Uso Facebook una barbaridad. Pero Twitter no, me dijeron los de sistemas de la fábrica que no sirve” (Ratazzi dixit).

Chau.

Si querés ver algunas fotos “caseras” que saqué, acá van…

Y si querés ver fotos oficiales, del evento, con mucho mejor calidad, esta es la galería…

El presidente de Fiat Argentina, Cristiano Ratazzi, entrevistado en la presentación del Nuevo Fiat Uno, que se hizo el 5 de mayo en Praia do Forte (Bahía, Brasil), habla del buen momento de mercado para la introducción de autos pequeños.

Entre otras cosas dice que por eso “Fiat se quedó con Chrysler”. Empieza la introducción del Cinquecento a EE.UU. y se estudia la plataforma de Chrysler C300 para el alta gama de Fiat.

Datos de balance y perspectiva para el año que viene, con información publicada en la última edición de Punto a Punto. Aquí, comentados en mi columna semanal del Show de la Mañana.

Barbie cumple 50 años y su fabricante, Mattel, eligió a Fiat para la fabricación de un auto conmemorativo: un Fiat 500 rosa con detalles increibles. Mirá las fotos o leé más en Punto a Punto Online.

Cuenta regresiva para la definición de las ternas del Empresario del Año y la danza de nombres para cada uno de los rubros no detiene su marcha. Aprovecho para preguntarles ¿Se les ocurre algún gerente que haya “timoneado” con habilidad en un año plagado de tormentas? Continuar leyendo »

Me dicen desde Fiat que el Cincuecento se produjo desde 1957. Y que antes hubo otro, llamado Cincuecento Topolino. Lo concreto es que la marca italiana está dispuesta a revivir uno de los mitos más grande de la historia y que la web -afortunadamente- tendrá protagonismo en la reescritura de esa historia.

El 26 de noviembre llega el nuevo Cincuecento y MAÑANA se pone online la página Comunidad Fiat 500 de Argentina bajo el lema “Todos tenemos algo que decir”, que preanuncia una estrategia de participación.

Un Fiat 600 (hermanito del Cincue). Me lo regaló mi abuelo italiano cuando cumplí 18 “porque él ya no podía manejar”, aunque sospecho que sólo fue una forma de disimular un enorme gesto de cariño y simbolismo. Espero que se habilite la página de la comunidad, para contar también todo lo que me evoca esa “bolita”.

Leer más: Historia de Fiat.

Un dúo con extrema elegancia: el Linea junto a un bellísimo cronista cordobés, en una de las cenas con que Fiat agasajó a periodistas de todo Latinoamérica para presentar el sedan mediano Continuar leyendo »

La presentación del Fiat Linea que entre miércoles y jueves se diagramó en la exuberante ciudad de Sao Pablo significó para la automotriz el lanzamiento más importante del año. Y todo se manejo para que así fuera. Unos 1.500 invitados participaron de la cena de presentación que, como comentamos ayer, tuvo lujos como el show de Roberto Carlos y Caetano Veloso. Anoche, otras 600 personas disfrutaron de un nuevo agasajo que incluyó una exótica carta de pizzas – y una banda tocando en vivo- en la ciudad que se presenta como la capital mundial de la gastronomía.
Todavía no escuchamos un número oficial, pero se estima que la organización, logística y merchandising de la presentación demandó cerca de US$ 3 millones.
Y una vez más, Fiat se encargó de mimar a periodistas con jugosos obsequios como un pen drive de 8 GB, remeras, un delantal para la cocina, un porta laptop, cajas de bombones, llaveros, portadocumentos, lapiceras, anotadores, un set de copas de vino y hasta una réplica en miniatura del modelo Linea.

Esta mañana ya dejamos el monumental Hotel WTC, llegamos a Ezeiza cerca de las 16 y estamos aguardando en Aeroparque nuestro vuelo a Córdoba. Así que lmás tarde les acerco más postales de lo que dejó el mayor evento del año de Fiat en una ciudad que nao para.